Casco de moto homologado: qué exige la ley y cómo comprobarlo

Desde el 1 de octubre de 2026 el casco tiene que estar homologado según el Reglamento UNECE R22. Te cuento qué significa, cómo leer la etiqueta y en qué me fijo yo al elegir uno para repartir.

Este artículo contiene enlaces de afiliado. Si compras a través de ellos, puedo recibir una comisión sin coste adicional para ti. Esto no influye en mis recomendaciones.

Actualizado el 18 de octubre de 2026

El casco no es algo que convenga comprar a ciegas, y con el cambio de norma hay bastante confusión. He leído el BOE del 26 de junio de 2026 y lo he contrastado con otras fuentes. Lo que no he podido comprobar, te lo digo. Primero te cuento lo que miro yo y lo que recomiendo, y después lo que dicen la norma y las fuentes.

Qué miro yo en un casco para repartir

Repartiendo te pones y te quitas el casco muchas veces, pasas horas con él puesto y llevas el móvil y, a lo mejor, un intercomunicador. Esto es lo que miro yo:

• La etiqueta ECE 22.06 si es nuevo, y que el vendedor la enseñe.
• Una talla que no apriete ni baile. La forma de la cabeza importa más que la marca, y se acierta midiéndola bien, sin necesidad de probárselo.
• Buena ventilación para los turnos largos, y una pantalla que no se empañe en cuanto llueve.
• Un cierre que se abroche rápido con los guantes puestos.
• Poco peso y poco ruido, para acabar el turno menos cansado.
• Si usas intercomunicador, que el casco tenga hueco o sea compatible.

Esto es lo que me importa a mí, no una norma. Cada cabeza es distinta: un casco que me va bien a mí puede no irte bien a ti.

Comprar un casco por internet sin probártelo

Se puede hacer perfectamente. Lo importante es saber tomar la medida de la cabeza y compararla bien con la tabla de tallas del casco. Si tu medida coincide con la talla de la ficha, lo más seguro es que te vaya bien.

Yo he comprado varios cascos así y siempre me ha funcionado: ninguno me ha quedado bailando ni demasiado apretado. Siempre me han quedado perfectos tomando bien las medidas de la cabeza.

• Mide el contorno de la cabeza con una cinta métrica flexible, por encima de las cejas y las orejas, pasando por la parte más ancha de la nuca.
• Repite la medida un par de veces, por si acaso.
• Compara el resultado con la tabla de tallas de la ficha del casco que vas a comprar. No uses la de otra marca, porque las tallas no son iguales entre fabricantes.

Qué casco recomiendo: el modular

Para repartir, yo recomiendo un casco modular. Para mí es el más cómodo para un repartidor y cumple con la seguridad de un integral.

El motivo es del día a día. Un casco cerrado del todo acaba siendo incómodo. Con mi integral me lo quito constantemente: cada vez que me bajo de la moto, para recoger un pedido o para entregarlo, me lo quito porque no aguanto llevarlo puesto. Incluso yendo en la moto estoy deseando quitármelo. Poder subir la parte de abajo y respirar me parece muy útil.

Yo uso un integral. Estoy deseando cambiar, pero quiero sacarle todo el partido al que ya tengo antes de gastar en otro. Por eso el casco que te enlazo es el que recomiendo, no el que llevo.

Lo que no he podido comprobar: la letra P o P/J

Ojo con esto. Que cumple con la seguridad de un integral es mi opinión. Lo que garantiza la ley es la homologación R22, y en un modular importa la letra de la etiqueta: una P significa que está homologado para ir con la mentonera cerrada, y una P/J, que también puede ir abierta.

En la ficha de Amazon de este casco no sale esa letra, solo la ECE 22.06. En los otros cascos que he mirado, tampoco. Los anuncios casi nunca la dicen, así que no puedo asegurarte cómo está homologado.

Mi consejo hasta que lo confirmes: en marcha, ve siempre con la mentonera cerrada y súbela solo cuando estés parado. Para saber la letra, pregúntale al vendedor o mira la etiqueta cosida en la correa cuando lo recibas.

Es mi opinión, no una norma. No he probado este casco ni lo he comparado con otros.

Casco de moto homologado: qué dice la norma

El Real Decreto 518/2026 cambia el artículo 118 del Reglamento General de Circulación. Para motos, ciclomotores, vehículos de tres ruedas, cuadriciclos y quads, dice esto del casco:

Cascos de protección homologados conforme al Reglamento UNECE R22, adecuadamente abrochados.

Artículo 118.1.a del Reglamento General de Circulación, según el Real Decreto 518/2026 (BOE núm. 155, 26 de junio de 2026)

Hay tres cosas del texto que conviene tener claras:

• Se aplica en todo tipo de vías, a diferencia de los guantes, que solo son obligatorios fuera de ciudad.
• Hay que llevarlo bien abrochado. Un casco puesto pero sin abrochar no cuenta.
• La disposición transitoria primera da un año a los ciclomotores para seguir usando cascos «certificados». Mi DTX 125 es una moto de 125 cc, no un ciclomotor, así que entiendo que ese plazo no me afecta.

ECE 22.05 o 22.06: qué cambia

El decreto no distingue entre la serie 22.05 y la 22.06: pide homologación UNECE R22 y ya está. La 22.06 es la versión actual y la más exigente. Según Repsol, hace más pruebas de impacto, con más puntos, velocidades y ángulos, mide el impacto rotacional y revisa con más rigor las pantallas y los accesorios, como los intercomunicadores.

Repsol y Motor16 coinciden en que un casco 22.05 en buen estado sigue siendo legal. Y los dos recomiendan comprar un 22.06 si vas a estrenar casco, porque es la versión que se fabrica ahora.

Cómo saber si tu casco está homologado

La etiqueta de homologación va cosida a la correa o dentro de la carcasa. Esto es lo que tienes que buscar:

• Una E dentro de un círculo con un número: el país que lo homologó (por ejemplo, E9 es España).
• Un número largo cuyas dos primeras cifras indican la serie: 05 es la ECE 22.05 y 06 es la 22.06.
• Una letra al final: J es un casco jet, sin protección de mentón; P, un casco con mentonera protectora, y P/J, un modular homologado en las dos posiciones.

Si no encuentras la etiqueta, o el anuncio solo dice «homologado» sin más datos, yo pasaría de ese casco. La etiqueta es lo único que vale.

¿Y los cascos jet?

He visto medios que decían que se prohibirían los jet. En el texto del Real Decreto que he revisado no aparece esa prohibición: pide homologación R22, y los jet llevan su letra J en la etiqueta. Si te preocupa, comprueba que el tuyo tenga la etiqueta R22 y mira la web de la DGT, porque lo de los jet es de lo que más circula sin confirmar.

Cuándo cambiar el casco

Según Repsol, los fabricantes sugieren cambiar el casco cada 5 a 8 años, o después de cualquier golpe fuerte aunque no se vea el daño, porque el material de dentro se degrada con el tiempo, el sol y el sudor. No hay obligación legal de cambiar un 22.05 que esté en buen estado.

Si te estás equipando, mira también la guía de guantes obligatorios y la del chaleco reflectante.

Preguntas frecuentes